Sbrigati, guidalo, il Boone 7 Disc brama la velocità
Trekking
Treks Boone 7 Disc è la tua edizione 2017 dell’amata bici da ciclocross del marchio, completa di freni a disco SRAM Force 1. Pilotata da alcuni dei migliori crossisti del mondo, tra cui Katie Compton e Sven Nys, la Boone è una macchina collaudata in gara che potrebbe resistere a un allenamento regolare.
Quando guardi il telaio, la prima caratteristica che noterai è il disaccoppiatore Treks IsoSpeed, che è simile a quello scoperto sul framework Domane ispirato al cobble del marchio. La linea di articolazione gommata si trova nell’intersezione del tubo verticale, dei foderi verticali e del tubo orizzontale. Essenzialmente consente al tubo verticale di piegarsi indipendentemente nei foderi verticali, il che ha lo scopo di offrirti una migliore aderenza verticale rispetto a quella che otterresti con una buona costruzione in carbonio o alluminio.
Lidia Tanner
L’effetto non è così drammatico come, ad esempio, uno shock da mountain bike, ma smorza chiaramente le vibrazioni e ti aiuterà a tenerti risucchiato nel pavimento quando le cose si gonfiano. Si potrebbe pensare che il disaccoppiatore risucchi un po’ di elettricità, ma l’unico cambiamento evidente è una sorta di levigatura del terreno sotto le gomme. Sentirai ancora dei grumi, ma saranno meno stridenti e nessun watt si sentirà sprecato.
I freni a disco Force 1 di Boone realizzati per una prevedibile modulazione della velocità attraverso le curve, e anche a 78 kg, la bicicletta si è sollevata prontamente sopra le barriere: era persino comoda sulla mia spalla grazie al tubo superiore più ampio e leggermente appiattito e ai cavi instradati internamente. Una delle mie caratteristiche preferite era la trasmissione SRAM Force CX1, che ha una corona dentata, pulegge più competitive, un deragliatore della frizione per evitare che la corda rimbalzi. Ogni cambiamento include un clunk soddisfacente, ma la macchina è silenziosa e furtiva. Inoltre, in sei settimane, tre gare e frequenti cambi di difficoltà, non sono mai riuscito a far cadere la catena.
Lidia Tanner
Il Boone 7 ha anche un perno passante anteriore da 15 mm, che fornisce all’avantreno un po’ di rigidità aggiuntiva. È una caratteristica benvenuta, ma non si traduce nella parte posteriore, dove troverai un avvio rapido standard. Questo non è un manager pubblicitario assistente di supervisione Tony Lemke afferma che i prototipi testati con l’attuale geometria e 2 assi passanti erano così rigidi che la qualità del viaggio non era all’altezza dei criteri del marchio. Anche se non ho guidato il modello che cita, credo che sarebbe bello (e più conveniente) osservare che il Boone combina la maggior parte dei suoi pari sul carro dell’asse passante, ma può essere un aggiornamento che vedremo in futuro .
Fuori dal nastro ho portato il Boone 7 in pieno stile avventura attraverso campi di grano, sabbia, sabbia, erba, radici e anche una sezione prolungata di traversine ferroviarie, e in nessun momento mi sono sentito come se gli stessi dando più tempo di quanto potesse gestire. La mia preoccupazione principale era l’appiattimento; i cerchi Bontrager Affinity Elite Tubeless-Ready includono senza pneumatici tubeless-ready, quindi ho finito per guidare con i tubi. Sorprendentemente non sono riuscito a livellarli nonostante abbia esercitato una pressione abbastanza bassa e abbia colpito il cerchio in diverse occasioni. Forse questo riguarda le gomme Bontrager Team CX3 o la costruzione di questo cerchio, o forse non stavo andando così grande come avevo percepito.
Sono solo tra le taglie basate sui grafici di Treks (sono 13 cm 18 cm) e occasionalmente volevo usare un 52 anziché il 54. Il Boone include un movimento centrale basso (caduta di 68 mm), un passo di 101 cm e una forcella con tutto ciò che Trek richiede una generosa corsa sintonizzata, tutto ciò aiuta a mantenerlo sicuro, ma potrebbe farlo sentire. Il più delle volte non era un grosso problema, ma se le cose si facevano più ripide o strette, mi ritrovavo a pensare che avrei potuto maneggiare (maneggiare da donna?) La bici un po’ di più, invece di scegliere solo una linea e tenere duro per vita. Se sei tra le dimensioni, questa è una bici che potresti voler considerare di sbagliare sul lato più piccolo.
Anche il cambio era solo un po’ robusto per me, soprattutto per chi ama una cadenza elevata. Il Boone 7 include una corona da 40 denti e un nastro 11-28, che è fantastico per affrontare le lezioni di cross di 45 minuti, ma può toglierti l’anima nelle lunghe giornate di allenamento o nelle salite più lunghe. Cambiare una cassetta 11-32 o una 38T è una soluzione semplice per giorni una volta che hai solo bisogno di girare.
Il Boone 7 Disc potrebbe avere un pedigree da gara, ma è anche un gioco per le tue avventure esplorative fuoristrada, nei giorni di pioggia.
